För att konkurrera med välfinansierade privata plattformar är aktiva statliga och kommunala ingripanden avgörande för plattformskooperativ. Detta kan vara genom upphandlingspolicyer som ger plattformskooperativ företräde framför privatägda företag, att forska om hur lagar måste anpassas kring förändringar i digital teknik och utse offentliga utrymmen som ska användas som plattformskooperativa nav. Exempel på detta finns redan: Keralas regering har lovat att hjälpa till att etablera 4 000 plattformskooperativ under de kommande fem åren, och 2016 lanserade Barcelonas kommunfullmäktige Decidim, en öppen källkodsplattform som gör det möjligt för medborgare att ta del av demokratiska beslut, inklusive att inrätta en plattform kooperativ.
“Nyckeln är en kombination av robust reglering pĂĄ kommunal nivĂĄ, plus en gradvis utbyggnad av kooperativ”, säger Schor. “En möjlighet är kommunalt ägda coops som är tillräckligt stora för att konkurrera med de privata plattformarna – jag skulle vilja se en stad eller tvĂĄ prova detta.”
Staden Bologna, Italien, har stött kooperativ och arbetarrättigheter i decennier, och nu agerar dess kommunala institutioner som inkubatorer och facilitatorer för etiska alternativ till spelningsekonomin och dess digitala infrastruktur. En av dessa är matleveranskooperativet Consegne Etiche (Etiska leveranser), samplanerat av stadsdesigners, lokala butiksägare, akademiker och fackliga företrädare för spelningsarbetare tidigt i Bolognas Covid-19-låsning.
Consegne Etiche började med att leverera antivirala masker till invånarnas hem och utökade sedan till andra nödvändigheter för människor som inte kunde lämna hemmet. Ryttare får alltid ett fast pris på $9 per timme. Den levererar nu också böcker till människor som inte kan ta sig till biblioteket, för vilka de får 15 000 euro (cirka 15 600 USD) i europeisk finansiering årligen, och till de som bor i särskilt ekonomiskt och socialt ömtåliga områden i Bologna, för vilka det får ytterligare en 15 000 euro varje år.
Men regeringssponsrade kooperativ dyker upp på andra håll också. För att hjälpa förare att klara av stigande bränslepriser hjälpte borgmästaren i den brasilianska staden Araraquara till att starta co-op Coomappa, som samarbetade med ett traditionellt mjukvaruföretag för att bygga en plattform för färdtjänst. Priserna börjar från 2,50 R$ (cirka 50 cent), och det betalar förarna 95 procent av intäkterna, vilket innebär att de tjänar 40 procent mer än de gör på andra plattformar. Utan höga priser och låga avbokningspriser är den populär bland passagerare också.
Ă„ven med lämplig finansiering är det inte lätt att hitta teammedlemmar med expertis för att bygga samarbetsmodellerna och utveckla de digitala verktygen. “De flesta som lär sig hur man bygger företag bygger dem för sin egen rikedom, inte för att rikta in sig pĂĄ social förändring och öka samhällets välstĂĄnd”, säger Forman. Drivers Cooperative vädjar efter volontärer under de kommande mĂĄnaderna, särskilt Big Tech-anställda som kan donera sin tid och kunskap för att hjälpa dem att växa. Den planerar att rulla ut ett tre mĂĄnader lĂĄngt stipendium, i hopp om att locka högutbildade teknikarbetare som befinner sig mitt emellan högbetalda jobb. De skulle tjäna ett mĂĄnatligt stipendium för att lära sig om den kooperativa plattformsmodellen i utbyte mot att de finjusterade appen och förmedlade visdom om det inre arbetet hos ett större, traditionellt teknikföretag.
När dessa projekt växer kommer det inte att vara möjligt att tillämpa samma framgĂĄngsmĂĄtt som en startup i en Silicon Valley gigekonomi. Istället för antal nedladdningar, finansieringsrunda värde eller vinst, ligger fokus pĂĄ huruvida den uppnĂĄr sina sociala och miljömässiga mĂĄl och tjänar sina medlemsanställda. “Vi har inte den konstanta strömmen av resor som Uber eller Lyft, men vi har testat timlön, och nästa steg kommer att vara förmĂĄner som betald ledighet”, säger Forman. “Att ĂĄterfinansiera förarens fordonsinköp innebär att en av vĂĄra medlemmar, som gick frĂĄn att betala $1 500 till $500 i mĂĄnaden och äntligen kan ta semester, medan en annan gifte sig, eftersom han inte längre arbetar hela tiden.”
Håll kontakten med oss ​​på sociala medieplattformar för omedelbar uppdatering klicka här för att gå med i vår Twitter och Facebook
Vi är nu på Telegram. Klicka här för att gå med i vår kanal (@TechiUpdate) och hålla dig uppdaterad med de senaste teknikrubrikerna.
För alla de senaste tekniknyheterna klicka här
För de senaste nyheterna och uppdateringarna, följ oss på Google Nyheter.
Läs originalartikeln här
Förnekande av ansvar! NewsAzi är en automatisk aggregator runt globala medier. Allt innehåll är tillgängligt gratis på Internet. Vi har just ordnat det i en plattform endast för utbildningsändamål. I varje innehåll anges hyperlänken till den primära källan. Alla varumärken tillhör deras rättmätiga ägare, allt material till deras upphovsmän. Om du är ägare till innehållet och inte vill att vi ska publicera ditt material på vår webbplats, vänligen kontakta oss per mejla – [email protected]. Innehållet kommer att raderas inom 24 timmar.
